Hier soir, le 19 mai, au conseil communal de Woluwe-Saint-Lambert, la majorité d'Olivier Maingain avait déposé une motion pour"financer les recours en justice qu'exerceront les candidats de la liste UF à l'encontre des mesures discriminatoires décidées par les communes du Brabant dit flamand".
Au moment du vote, la majorité n'était pas en nombre, ce qui est un comble quand on sait que la commune est dirigée par le président du FDF.
Je suis resté dans la salle pour éventuellement assurer le quorum, à la condition que, en bon gestionnaire, la commune balise la question en fixant un montant bien défini à son aide et en la conditionnant au fait que sa quote part soit d'1/19 ème. Il n'est en effet pas raisonnable que Woluwe-Saint-Lambert assume à elle seule la totalité de la solidarité avec la périphérie.
Devant le refus d'Olivier Maingain, j'ai alors demandé un vote sur mon amendement .... mais il n'y avait plus que 16 membres dans la majorité, alors que le conseil compte 35 membres.
Dernière tentative du président de séance : "on pourrait décider par consensus si on est tous d'accord, ce qui permettrait de ne pas devoir compter le nombre de votants ! " Ce qui est tout à fait illégal, bien sûr, et assez lamentable comme comportement
Devant mon refus, dépité, le bourgmestre a alors "mis l'affaire en continuation"
Par ailleurs, le groupe ECOLO a enfin obtenu satisfaction pour le changement de dénomination de l'asbl "centre de promotion des handicapés" Nous estimons en effet que l'appellation correcte est "personne handicapée", et qu'elle ne doit pas être "promue", mais tout simplement être considérée comme une autre personne, ni plus ni moins
mercredi 20 mai 2009
samedi 9 mai 2009
Projet d’extension de la maison communale : suite et fin, en catimini !!! Un million d’euros a été dépensé pour un projet qui ne verra jamais le jour
Nombreux sont ceux qui se souviennent qu’en 2006, Georges Désir et sa majorité FDF-MR avaient été mis en échec par l’opposition (dont ECOLO) en ce qui concerne l’ambitieux (et coûteux) projet d’extension de la maison communale, notamment parce que les riverains n’avaient pas été consultés alors qu’ils étaient en première ligne : en effet, il était prévu qu’aux bureaux actuels on en ajoute d’autres, sur les jardins qui jouxtent le bâtiment principal. Ce qui aurait augmenté substantiellement les nuisances et aurait aussi raboté considérablement l’espace vert existant.
Ecolo, reconnaissant que les fonctionnaires communaux ne travaillaient pas dans des conditions idéales, prônait la décentralisation des services qui ne sont pas en contact avec la population, via l’acquisition, l’aménagement ou la location de bâtiments de bureaux existants. Cela aurait dégagé de l’espace dans la maison communale, permettant donc aux fonctionnaires de pouvoir rendre mieux service à la population, dans des conditions de meilleur confort.
Ayant retrouvé une majorité confortable, Le FDF-MR aurait pu depuis fin 2006 donner une suite à son projet initial, qui avait déjà coûté près d’un million d’euros en frais d’études !
Mais elle s’est finalement rendue à nos arguments en proposant l’aménagement du dépôt communal de la chaussée de Stockel à l’occasion du conseil communal du 20 avril dernier, tout en oubliant discrètement de rappeler dans la proposition de délibération l’historique du dossier.
La solution proposée ne nous semble pas parfaite, mais va dans le bon sens. Voilà pourquoi nous nous sommes abstenus au moment du vote. Vous trouverez ci dessous la justification officielle de l’abstention des quatre conseillers ECOLO, le lundi 20 avril 2009.
Justification :
Nous estimons que la délibération proposée est en contradiction flagrante avec le projet initial de la majorité PRL-FDF de la législature précédente, projet qui a coûté en pure perte un million d’euros en frais d’études : l’extension de la maison communale.
Le bourgmestre ne veut pas reconnaître qu’il s’agit d’une (coûteuse) volte face
Nous estimons que tant le travail du personnel communal que l’accueil du public doit se faire dans de meilleures conditions, et que la solution proposée y répond partiellement ; mais à nouveau, nous regrettons que cette solution n’ait pas été envisagée depuis le début, ce qui aurait épargné un million d’euros aux contribuables.
Il subsiste une incertitude en ce qui concerne les points suivants :
A ces réserves près, la majorité ancienne et la majorité nouvelle proposent ce que l’opposition n’a fait que réclamer depuis le début de ce dossier.
Ecolo, reconnaissant que les fonctionnaires communaux ne travaillaient pas dans des conditions idéales, prônait la décentralisation des services qui ne sont pas en contact avec la population, via l’acquisition, l’aménagement ou la location de bâtiments de bureaux existants. Cela aurait dégagé de l’espace dans la maison communale, permettant donc aux fonctionnaires de pouvoir rendre mieux service à la population, dans des conditions de meilleur confort.
Ayant retrouvé une majorité confortable, Le FDF-MR aurait pu depuis fin 2006 donner une suite à son projet initial, qui avait déjà coûté près d’un million d’euros en frais d’études !
Mais elle s’est finalement rendue à nos arguments en proposant l’aménagement du dépôt communal de la chaussée de Stockel à l’occasion du conseil communal du 20 avril dernier, tout en oubliant discrètement de rappeler dans la proposition de délibération l’historique du dossier.
La solution proposée ne nous semble pas parfaite, mais va dans le bon sens. Voilà pourquoi nous nous sommes abstenus au moment du vote. Vous trouverez ci dessous la justification officielle de l’abstention des quatre conseillers ECOLO, le lundi 20 avril 2009.
Justification :
Nous estimons que la délibération proposée est en contradiction flagrante avec le projet initial de la majorité PRL-FDF de la législature précédente, projet qui a coûté en pure perte un million d’euros en frais d’études : l’extension de la maison communale.
Le bourgmestre ne veut pas reconnaître qu’il s’agit d’une (coûteuse) volte face
Nous estimons que tant le travail du personnel communal que l’accueil du public doit se faire dans de meilleures conditions, et que la solution proposée y répond partiellement ; mais à nouveau, nous regrettons que cette solution n’ait pas été envisagée depuis le début, ce qui aurait épargné un million d’euros aux contribuables.
Il subsiste une incertitude en ce qui concerne les points suivants :
- Le coût
- La protection du bâtiment en tant que témoin remarquable du passé économique de la commune
- Le bilan énergétique du futur bâtiment
- L’accueil de la population dans un endroit excentré de la commune, mal desservi par les transports publics
A ces réserves près, la majorité ancienne et la majorité nouvelle proposent ce que l’opposition n’a fait que réclamer depuis le début de ce dossier.
Sauver le Musée de l'orgue! (Publié dans "Le Soir" du 4 mars 2003)
Schaerbeek Magnifique témoignage des kermesses brabançonnes
Sauver le Musée de l'orgue !
Ses propriétaires ont mis la clé sous le paillasson depuis plus d’un an.
Le député Bernard Ide (Ecolo) mène une croisade pour sauver ses collections.
FRANÇOIS ROBERT
C'est dans l'indifférence et dans la plus grande discrétion que le Musée de l'orgue Ghijssels a fermé ses portes voici un an, rue Waelhem, à Schaerbeek. Ses animateurs et propriétaires, Jozef et Jeanine Ghijssels, ont mis la clé sous le paillasson sans rien dire à per-sonne. Mais, pour le patrimoine cul-turel bruxellois, la perte est évidente.
Ce musée privé était un magnifique témoignage d'un temps passé, fait de kermesses populaires et de foires aux boudins. Bernard Ide, député écolo bruxellois, a décidé de se battre pour maintenir en vie ce pan de culture populaire.
Il ne s'agit pas ici d'orgues d'église. Ce musée ne contient que des instruments populaires, des orgues de foire, de danse, de rue, de Barbarie et même des boîtes à musique. Bref, tous ces instruments qui faisaient les délices de nos aïeuls, du temps du phonographe et même d'avant. Témoin d'une époque où, chaque dimanche, dans chaque village brabançon, les drapeaux tricolores pavoisaient les façades des petites maisons de briques. Témoin de ces temps où les salles de danse accueillaient les couples guindés en habit de fête.
Le musée doit tout à la famille Ghijssels. Il y a bien longtemps, elle exploitait une scierie à Hal, dans le Brabant flamand. Dès 1903, un orgue gigantesque occupa le fond d'un hangar-remise transformé en salle de danse les grands jours de fête. Durant ces journées de kermesse, c'était la grande mobilisation dans la famille Ghijssels. Et pour le petit Jozef, ce fut une découverte qui allait façonner sa vie.
Menuisier ébéniste, il va se mettre à collectionner les orgues et les remettre en état. Sa passion sera vite partagée par son épouse, Jeannine. Depuis 1974, le musée qu'ils ont créé à la rue Walhem (numéro 104) abrite l'une des plus extraordinaires collections qui soient. Il tient en deux salles (deux hangars aménagés comme deux salles de danse d'autrefois) où s'entassent par dizaines les orgues de Jozef.
Mais l'âge aidant, les difficultés financières, la méfiance à l'égard des autorités et la confidentialité du musée ont fait que le couple s'est petit à petit désintéressé de l'activité muséale. Fatigué sans doute, il veut vivre à l'écart et fuit la presse comme la peste. Mais, ce faisant, il condamne ce qu'il a patiemment et passionnément rassemblé autour de lui. Que vont devenir les pièces ? Ils parlent de vendre, évoquent quelque riche Américain ou cheik arabe... Aujourd'hui, ce patrimoine est menacé.
Bernard Ide, quant à lui, a découvert par hasard ce musée et en est tombé amoureux. Il vient d'entamer une croisade pour le sauver : Le monde des orgues est passionnant. Les premiers orgues (1) de rue ont été construits vers 1670 par des facteurs d'église qui n'avaient pas suffisamment de commandes ; 85 % d'entre eux étaient fabriqués en Belgique, à Anvers, Grammont et Bruxelles. Il semblerait que pas un seul orgue mécanique situé sur le territoire des Etats-Unis n'ait été fabriqué ailleurs qu'en Belgique ! Ce musée est unique en Belgique. Jusqu'il y a peu, il y en avait un autre à Coxyde, qui a déménagé à Bruges dans les années 1980... avant d'être racheté par un collectionneur japonais. La pièce la plus ancienne remonte à 1905. Une des plus belles pièces de la collection, un monumental orgue de café Mortier, constitue un des deux exemplaires qui subsistent encore dans le monde. Tout visiteur du musée vous dira que toutes les pièces lui paraissent extraordinaires.
Sauver le Musée de l'orgue !
Ses propriétaires ont mis la clé sous le paillasson depuis plus d’un an.
Le député Bernard Ide (Ecolo) mène une croisade pour sauver ses collections.
FRANÇOIS ROBERTC'est dans l'indifférence et dans la plus grande discrétion que le Musée de l'orgue Ghijssels a fermé ses portes voici un an, rue Waelhem, à Schaerbeek. Ses animateurs et propriétaires, Jozef et Jeanine Ghijssels, ont mis la clé sous le paillasson sans rien dire à per-sonne. Mais, pour le patrimoine cul-turel bruxellois, la perte est évidente.
Ce musée privé était un magnifique témoignage d'un temps passé, fait de kermesses populaires et de foires aux boudins. Bernard Ide, député écolo bruxellois, a décidé de se battre pour maintenir en vie ce pan de culture populaire.
Il ne s'agit pas ici d'orgues d'église. Ce musée ne contient que des instruments populaires, des orgues de foire, de danse, de rue, de Barbarie et même des boîtes à musique. Bref, tous ces instruments qui faisaient les délices de nos aïeuls, du temps du phonographe et même d'avant. Témoin d'une époque où, chaque dimanche, dans chaque village brabançon, les drapeaux tricolores pavoisaient les façades des petites maisons de briques. Témoin de ces temps où les salles de danse accueillaient les couples guindés en habit de fête.
Le musée doit tout à la famille Ghijssels. Il y a bien longtemps, elle exploitait une scierie à Hal, dans le Brabant flamand. Dès 1903, un orgue gigantesque occupa le fond d'un hangar-remise transformé en salle de danse les grands jours de fête. Durant ces journées de kermesse, c'était la grande mobilisation dans la famille Ghijssels. Et pour le petit Jozef, ce fut une découverte qui allait façonner sa vie.
Menuisier ébéniste, il va se mettre à collectionner les orgues et les remettre en état. Sa passion sera vite partagée par son épouse, Jeannine. Depuis 1974, le musée qu'ils ont créé à la rue Walhem (numéro 104) abrite l'une des plus extraordinaires collections qui soient. Il tient en deux salles (deux hangars aménagés comme deux salles de danse d'autrefois) où s'entassent par dizaines les orgues de Jozef.
Mais l'âge aidant, les difficultés financières, la méfiance à l'égard des autorités et la confidentialité du musée ont fait que le couple s'est petit à petit désintéressé de l'activité muséale. Fatigué sans doute, il veut vivre à l'écart et fuit la presse comme la peste. Mais, ce faisant, il condamne ce qu'il a patiemment et passionnément rassemblé autour de lui. Que vont devenir les pièces ? Ils parlent de vendre, évoquent quelque riche Américain ou cheik arabe... Aujourd'hui, ce patrimoine est menacé.
Bernard Ide, quant à lui, a découvert par hasard ce musée et en est tombé amoureux. Il vient d'entamer une croisade pour le sauver : Le monde des orgues est passionnant. Les premiers orgues (1) de rue ont été construits vers 1670 par des facteurs d'église qui n'avaient pas suffisamment de commandes ; 85 % d'entre eux étaient fabriqués en Belgique, à Anvers, Grammont et Bruxelles. Il semblerait que pas un seul orgue mécanique situé sur le territoire des Etats-Unis n'ait été fabriqué ailleurs qu'en Belgique ! Ce musée est unique en Belgique. Jusqu'il y a peu, il y en avait un autre à Coxyde, qui a déménagé à Bruges dans les années 1980... avant d'être racheté par un collectionneur japonais. La pièce la plus ancienne remonte à 1905. Une des plus belles pièces de la collection, un monumental orgue de café Mortier, constitue un des deux exemplaires qui subsistent encore dans le monde. Tout visiteur du musée vous dira que toutes les pièces lui paraissent extraordinaires.
Mon investissement dans la protection du patrimoine
A Woluwe-Saint-lambert comme à la région, je me suis beaucoup investi dans la protection du patrimoine, des noms de lieux, des artistes de la commune.
Avec Geneviève Vermoelen, nous avons écrit en 2008 un ouvrage qui, tout en étant un parcours cycliste ou piéton à travers les rues de la Woluwe-Saint-lambert, est un véritable inventaire commenté des œuvres d’art sculpturales disséminées dans la commune
J’ai été le premier, au conseil communal, à attirer l’attention du Collège sur la nécessité d’effectuer un inventaire du patrimoine artistique dont la commune est propriétaire, grâce auquel nous avons à présent de meilleures garanties pour son maintien en bon état.
Je plaide aussi pour qu’il redevienne enfin accessible au public.
J’ai déjà à plusieurs reprises interpellé le Collège pour que des lieux permanents d’exposition soient proposés aux nombreux artistes amateurs que compte la commune.
Je crois pouvoir dire que j’ai eu une influence déterminante, sur le maintien du nom du boulevard de la Woluwe, la localisation du cours Paul-Henri Spaak, et la dénomination de la rue Lola Bobesco et du square Paule Bisman.
Je n’ai bien sûr pas toujours été seul à mener ces combats, mais je peux légitimement dire qu’il y a vraiment une constante dans mon attitude.
Et, pour conclure , même s’il s’agit ici de patrimoine non matériel, je suis fier de rappeler que c’est à deux propositions ECOLO que les deux premiers titres de citoyen d’honneur de la commune de Woluwe-Saint-lambert ont été attribués : à Ingrid Betancourt et à Aung San Suu Kyi, résistante birmane et prix Nobel de la paix en 1991.
Avec Geneviève Vermoelen, nous avons écrit en 2008 un ouvrage qui, tout en étant un parcours cycliste ou piéton à travers les rues de la Woluwe-Saint-lambert, est un véritable inventaire commenté des œuvres d’art sculpturales disséminées dans la commune
J’ai été le premier, au conseil communal, à attirer l’attention du Collège sur la nécessité d’effectuer un inventaire du patrimoine artistique dont la commune est propriétaire, grâce auquel nous avons à présent de meilleures garanties pour son maintien en bon état.
Je plaide aussi pour qu’il redevienne enfin accessible au public.
J’ai déjà à plusieurs reprises interpellé le Collège pour que des lieux permanents d’exposition soient proposés aux nombreux artistes amateurs que compte la commune.
Je crois pouvoir dire que j’ai eu une influence déterminante, sur le maintien du nom du boulevard de la Woluwe, la localisation du cours Paul-Henri Spaak, et la dénomination de la rue Lola Bobesco et du square Paule Bisman.
Je n’ai bien sûr pas toujours été seul à mener ces combats, mais je peux légitimement dire qu’il y a vraiment une constante dans mon attitude.
Et, pour conclure , même s’il s’agit ici de patrimoine non matériel, je suis fier de rappeler que c’est à deux propositions ECOLO que les deux premiers titres de citoyen d’honneur de la commune de Woluwe-Saint-lambert ont été attribués : à Ingrid Betancourt et à Aung San Suu Kyi, résistante birmane et prix Nobel de la paix en 1991.
mercredi 6 mai 2009
Cycliste quotidien …
Avant de devenir parlementaire, j’étais un très faible utilisateur de transports en commun : la localisation de mon travail ne s’y prêtait guère et je ne m’y retrouvais pas facilement dans le dédale des connexions tram-métro-bus.
Quand il m’a fallu décider la manière dont je me rendrais quotidiennement à la rue du Lombard, j’ai envisagé toutes les possibilités. Je me suis rapidement rendu compte que le mieux, en tous cas, était de laisser ma voiture devant la maison. En effet, j’ai la chance d’habiter à 500 mètres d’une station de métro : à pied, j’y parviens en moins de cinq minutes. Et, sans devoir faire le moindre changement, je me retrouve treize minutes plus tard à la gare centrale, et sept autres, dans mon bureau. Donc, nettement moins de trente minutes en tout. Bien plus rapide que par voiture en heure de pointe. Afin d’améliorer encore mon temps de déplacement, je me demandai si je n’irais pas plus vite à vélo, mais en fait cela prenait à peu près le même temps. Enfin, après quelques mois, je trouvai la solution idéale : l’intermodalité vélo-métro-revélo : vingt minutes ! Le hic, c’est que le vélo n’est pas toujours accepté dans le métro. J’ai donc acheté un vélo pliable qui, lui, est autorisé à n’importe quel moment (plié). Sans l’avoir vraiment décidé à l’avance, j’avais trouvé le mode de transport le moins cher, le plus écologique, le plus rapide, le plus agréable (on peut lire dans le métro), et le meilleur pour la santé.
Je me demandais vraiment pourquoi tellement peu de gens faisaient comme moi. Ne fût-ce qu’au Parlement bruxellois, je ne connais que deux autres personnes qui venaient tous les jours travailler à vélo : Alain Adriaens (ECOLO) et Adelheid Byttebier (AGALEV). La réponse est multiple : réticence à changer ses habitudes d’automobiliste, réseau de pistes cyclables insuffisant, peur du danger (pourtant bien moins grand qu’on ne le croit), peur de passer pour un farfelu, mais je pense surtout que le grand problème réside dans le fait que les gens ne veulent pas faire l’effort d’une réflexion globale sur leurs déplacements et que donc le déclic ne se fait pas dans leur tête.
Le fait d’être devenu un cycliste quotidien a bien sûr influencé mon action de parlementaire en faveur de la mobilité douce, d’autant plus que j’étais membre de la commission « Infrastructure », qui traite de la mobilité. Le Ministre Chabert et les Secrétaires d’Etat Delathouwer et Smet ont fait l’objet de plus de très nombreuses interpellations ou questions écrites ou orales de ma part en cette matière (voir annexe 1). Chabert, qui lisait les réponses que quelqu’un d’autre avait écrites pour lui, ne se souvenait jamais de ce qu’il m’avait affirmé précédemment. (voir annexe 2). Difficile de faire progresser les choses dans de telles conditions !
Mais encore ….
De 2001 à 2003, j’allais chercher à vélo des enfants à la maison le matin pour les escorter en toute sécurité sur le chemin de l’école. C’est ce qu’on appelle le « vélo pooling ». Je regrette qu’il n’y ait pas plus d’une douzaine d’expériences telles que celle-là dans toute la Région bruxelloise et je trouve qu’en la matière, l’inertie de la plupart des pouvoirs locaux est affligeante.
Le 13 septembre 2003, j’ai eu le plaisir d’organiser dans la salle des conférences de l’hôtel de ville de Bruxelles un forum que j’ai intitulé « stratégies pour l’utilisation du vélo en Région bruxelloise », qui a rassemblé plus de cent participants. Même si elle est entièrement pavée, la Grand-Place convenait superbement pour faire le point en matière d’avancées des politiques en faveur des deux-roues.
Depuis 2004, je participe chaque année avec bonheur à « Dynamobile », une escapade de 600, 700 km en dix jours avec 150 participants qui vont de ville en ville pour sensibiliser les pouvoirs publics à la problématique des déplacements à vélo. Mais aussi pour passer de très belles vacances à vélo dans et autour de la Belgique
En 2008, à Pâques, j’ai participé à un « safari vélo » au Katanga, une randonnée « à la dure » dans un superbe environnement. L’objectif était de démonter qu’il est possible de faire du tourisme durable là-bas.
Enfin, avec trois amis, j’ai effectué 1.200 km à vélo le long de la côte californienne en août 2008. C’était splendide. Nous remettrons cela cet été, au Québec cette fois .
Quand il m’a fallu décider la manière dont je me rendrais quotidiennement à la rue du Lombard, j’ai envisagé toutes les possibilités. Je me suis rapidement rendu compte que le mieux, en tous cas, était de laisser ma voiture devant la maison. En effet, j’ai la chance d’habiter à 500 mètres d’une station de métro : à pied, j’y parviens en moins de cinq minutes. Et, sans devoir faire le moindre changement, je me retrouve treize minutes plus tard à la gare centrale, et sept autres, dans mon bureau. Donc, nettement moins de trente minutes en tout. Bien plus rapide que par voiture en heure de pointe. Afin d’améliorer encore mon temps de déplacement, je me demandai si je n’irais pas plus vite à vélo, mais en fait cela prenait à peu près le même temps. Enfin, après quelques mois, je trouvai la solution idéale : l’intermodalité vélo-métro-revélo : vingt minutes ! Le hic, c’est que le vélo n’est pas toujours accepté dans le métro. J’ai donc acheté un vélo pliable qui, lui, est autorisé à n’importe quel moment (plié). Sans l’avoir vraiment décidé à l’avance, j’avais trouvé le mode de transport le moins cher, le plus écologique, le plus rapide, le plus agréable (on peut lire dans le métro), et le meilleur pour la santé.
Je me demandais vraiment pourquoi tellement peu de gens faisaient comme moi. Ne fût-ce qu’au Parlement bruxellois, je ne connais que deux autres personnes qui venaient tous les jours travailler à vélo : Alain Adriaens (ECOLO) et Adelheid Byttebier (AGALEV). La réponse est multiple : réticence à changer ses habitudes d’automobiliste, réseau de pistes cyclables insuffisant, peur du danger (pourtant bien moins grand qu’on ne le croit), peur de passer pour un farfelu, mais je pense surtout que le grand problème réside dans le fait que les gens ne veulent pas faire l’effort d’une réflexion globale sur leurs déplacements et que donc le déclic ne se fait pas dans leur tête.
Le fait d’être devenu un cycliste quotidien a bien sûr influencé mon action de parlementaire en faveur de la mobilité douce, d’autant plus que j’étais membre de la commission « Infrastructure », qui traite de la mobilité. Le Ministre Chabert et les Secrétaires d’Etat Delathouwer et Smet ont fait l’objet de plus de très nombreuses interpellations ou questions écrites ou orales de ma part en cette matière (voir annexe 1). Chabert, qui lisait les réponses que quelqu’un d’autre avait écrites pour lui, ne se souvenait jamais de ce qu’il m’avait affirmé précédemment. (voir annexe 2). Difficile de faire progresser les choses dans de telles conditions !
Mais encore ….
De 2001 à 2003, j’allais chercher à vélo des enfants à la maison le matin pour les escorter en toute sécurité sur le chemin de l’école. C’est ce qu’on appelle le « vélo pooling ». Je regrette qu’il n’y ait pas plus d’une douzaine d’expériences telles que celle-là dans toute la Région bruxelloise et je trouve qu’en la matière, l’inertie de la plupart des pouvoirs locaux est affligeante.
Le 13 septembre 2003, j’ai eu le plaisir d’organiser dans la salle des conférences de l’hôtel de ville de Bruxelles un forum que j’ai intitulé « stratégies pour l’utilisation du vélo en Région bruxelloise », qui a rassemblé plus de cent participants. Même si elle est entièrement pavée, la Grand-Place convenait superbement pour faire le point en matière d’avancées des politiques en faveur des deux-roues.
Depuis 2004, je participe chaque année avec bonheur à « Dynamobile », une escapade de 600, 700 km en dix jours avec 150 participants qui vont de ville en ville pour sensibiliser les pouvoirs publics à la problématique des déplacements à vélo. Mais aussi pour passer de très belles vacances à vélo dans et autour de la Belgique
En 2008, à Pâques, j’ai participé à un « safari vélo » au Katanga, une randonnée « à la dure » dans un superbe environnement. L’objectif était de démonter qu’il est possible de faire du tourisme durable là-bas.
Enfin, avec trois amis, j’ai effectué 1.200 km à vélo le long de la côte californienne en août 2008. C’était splendide. Nous remettrons cela cet été, au Québec cette fois .
vendredi 1 mai 2009
Mon parcours politique
J’ai fait mon apparition sur le terrain politique en 1982, à l’occasion des élections communales à Schaerbeek.
Ma motivation initiale résidait dans le fait que j’habitais dans le quartier turc, qui était totalement délaissé par les autorités communales de l’époque. Le Bourgmestre FDF Roger Nols (qui allait plus tard devenir membre du FN) utilisait des pratiques d’exclusion et de rejet de l’autre que je trouvais inadmissibles. J’ai éprouvé le besoin de m’exprimer et ECOLO est passé par là : il me semblait que c’était le seul parti qui pouvait apporter de la fraîcheur et du renouveau. C’est donc bien pour des raisons d’éthique en politique plus que pour la protection de l’environnement que je me suis lancé dans la bagarre. C’est plus tard que j’ai compris que cet aspect là des choses méritait également qu’on s’y investisse.
Membre fondateur de la section locale ECOLO de Schaerbeek, je figurais en quatrième position sur la liste que nous avions déposée pour les élections communales de 1982. Nous avons eu deux élus, j’étais donc deuxième suppléant. Mais nous avions droit à un siège de Conseiller au CPAS, que j’ai occupé de 1982 à 1985. Dans une commune comme Schaerbeek, les enjeux sociaux sont immenses. Ce fut la première véritable occasion pour moi de me rendre compte que je pouvais améliorer la vie des gens en faisant de la politique. Le virus m’avait atteint et ne m’a plus quitté !
En 1986, par le jeu de la suppléance, je suis devenu Conseiller Communal, une belle expérience également : les socialistes de Guy Lalot courtisaient tellement la majorité que j’incarnais l’opposition à moi tout seul, mon collègue ECOLO étant fort effacé pour des raisons personnelles.
Mais j’ai déménagé en 1988 pour m’installer à Woluwe-Saint-Lambert, où j’ai immédiatement rejoint la section locale d’ECOLO en tant que militant de base. Je ne me suis donc présenté aux élections communales de 1988 ni à Schaerbeek, ni à WSL.
Ma « traversée du désert » s’est terminée en 1991, quand, grâce au gros score d’ECOLO aux législatives, j’ai été élu Conseiller Provincial pour la dernière législature de la Province de Brabant, qui allait disparaître en 1995. ECOLO n’a jamais été fervent partisan du maintien des provinces, moi non plus. Mais ce mandat a été pour moi l’occasion de me prouver que je pouvais me frotter avec certains qui étaient ou allaient devenir des personnes qui comptent dans la politique comme Françoise Dupuis, Bert Anciaux, André Antoine…
Je ne savais forcément pas encore à ce moment que le Palais provincial allait trouver une magnifique reconversion, somme toute logique, comme siège du Parlement bruxellois.
Fin 1994, j’ai eu le plaisir de « tirer » la liste des Ecolos aux élections communales de Woluwe-Saint-Lambert. Nous avons obtenu deux sièges (+ un). Et en 2000, à nouveau tête de liste, j’ai eu la grande joie de nous voir passer de deux à sept sièges, devenant même le plus grand groupe d’opposition.
Mon mandat de Député au Parlement bruxellois, longtemps souhaité, est devenu possible quand j’ai remplacé l’excellente Députée Anne Herscovici, devenue Présidente du CPAS d’Ixelles en avril 2001, suite à quoi, ne voulant pas cumuler les mandats, elle a donné sa démission de parlementaire.
J’étais donc toujours Conseiller Communal (et de police) le jour de ma prestation de serment en tant que Député. Comme à ECOLO on ne cumule pas (sauf dérogation), j’ai démissionné à WSL en me promettant d’essayer d’y revenir un jour : en effet je ne me vois pas vivre quelque part sans participer à la vie politique de cet endroit.
En 2004, année difficile pour ECOLO, je n’ai malheureusement pas retrouvé mon siège au parlement à la suite des élections régionales de 2004.
J’en ai profité pour me présenter à la fonction de secrétaire régional (mandat bénévole) d’ECOLO Bruxelles, fonction passionnante, indispensable pour notre parti, qui permet en outre d’avoir une vision globale de tout ce qui se passe dans notre région.
J’ai occupé cette fonction jusque début 2007.
En 2006 : nouvelles élections communales. Ecolo monte dans la train de la saga « Cap Woluwe », expérience enrichissante grâce à laquelle les Ecolos de Woluwe-Saint-lambert ont pu démontrer leurs qualités et le sérieux de leur travail aux autres membres de notre cartel. Ce fut l’occasion pour nous de nouer de solides amitiés avec des personnes d’autres partis, que nous respectons beaucoup. Ce fut aussi l’occasion de constater que tout le monde ne possède pas les qualités requises pour exercer le leadership, ce qui constitue la principale raison à nos yeux pour expliquer que nous n’avons pas obtenu plus de 16 sièges, dont, heureusement, quatre Ecolos !
A Woluwe-Saint-lambert, outre la fonction de conseiller communal, je me suis investi au CA de la société de logement social (1800 logements) « l’Habitation Moderne » et aussi à celui du « Fonds Sportif » de la commune
Enfin, en avril 2009, j’ai été désigné vice-président de l’Association des Anciens Parlementaires Francophones , fonction bénévole bien entendu. Voilà bien un mandat que je serais ravi de mettre entre parenthèses un jour : cela voudrait dire que j’aurais à nouveau la chance de siéger au Parlement Bruxellois !!!
Ma motivation initiale résidait dans le fait que j’habitais dans le quartier turc, qui était totalement délaissé par les autorités communales de l’époque. Le Bourgmestre FDF Roger Nols (qui allait plus tard devenir membre du FN) utilisait des pratiques d’exclusion et de rejet de l’autre que je trouvais inadmissibles. J’ai éprouvé le besoin de m’exprimer et ECOLO est passé par là : il me semblait que c’était le seul parti qui pouvait apporter de la fraîcheur et du renouveau. C’est donc bien pour des raisons d’éthique en politique plus que pour la protection de l’environnement que je me suis lancé dans la bagarre. C’est plus tard que j’ai compris que cet aspect là des choses méritait également qu’on s’y investisse.
Membre fondateur de la section locale ECOLO de Schaerbeek, je figurais en quatrième position sur la liste que nous avions déposée pour les élections communales de 1982. Nous avons eu deux élus, j’étais donc deuxième suppléant. Mais nous avions droit à un siège de Conseiller au CPAS, que j’ai occupé de 1982 à 1985. Dans une commune comme Schaerbeek, les enjeux sociaux sont immenses. Ce fut la première véritable occasion pour moi de me rendre compte que je pouvais améliorer la vie des gens en faisant de la politique. Le virus m’avait atteint et ne m’a plus quitté !
En 1986, par le jeu de la suppléance, je suis devenu Conseiller Communal, une belle expérience également : les socialistes de Guy Lalot courtisaient tellement la majorité que j’incarnais l’opposition à moi tout seul, mon collègue ECOLO étant fort effacé pour des raisons personnelles.
Mais j’ai déménagé en 1988 pour m’installer à Woluwe-Saint-Lambert, où j’ai immédiatement rejoint la section locale d’ECOLO en tant que militant de base. Je ne me suis donc présenté aux élections communales de 1988 ni à Schaerbeek, ni à WSL.
Ma « traversée du désert » s’est terminée en 1991, quand, grâce au gros score d’ECOLO aux législatives, j’ai été élu Conseiller Provincial pour la dernière législature de la Province de Brabant, qui allait disparaître en 1995. ECOLO n’a jamais été fervent partisan du maintien des provinces, moi non plus. Mais ce mandat a été pour moi l’occasion de me prouver que je pouvais me frotter avec certains qui étaient ou allaient devenir des personnes qui comptent dans la politique comme Françoise Dupuis, Bert Anciaux, André Antoine…
Je ne savais forcément pas encore à ce moment que le Palais provincial allait trouver une magnifique reconversion, somme toute logique, comme siège du Parlement bruxellois.
Fin 1994, j’ai eu le plaisir de « tirer » la liste des Ecolos aux élections communales de Woluwe-Saint-Lambert. Nous avons obtenu deux sièges (+ un). Et en 2000, à nouveau tête de liste, j’ai eu la grande joie de nous voir passer de deux à sept sièges, devenant même le plus grand groupe d’opposition.
Mon mandat de Député au Parlement bruxellois, longtemps souhaité, est devenu possible quand j’ai remplacé l’excellente Députée Anne Herscovici, devenue Présidente du CPAS d’Ixelles en avril 2001, suite à quoi, ne voulant pas cumuler les mandats, elle a donné sa démission de parlementaire.
J’étais donc toujours Conseiller Communal (et de police) le jour de ma prestation de serment en tant que Député. Comme à ECOLO on ne cumule pas (sauf dérogation), j’ai démissionné à WSL en me promettant d’essayer d’y revenir un jour : en effet je ne me vois pas vivre quelque part sans participer à la vie politique de cet endroit.
En 2004, année difficile pour ECOLO, je n’ai malheureusement pas retrouvé mon siège au parlement à la suite des élections régionales de 2004.
J’en ai profité pour me présenter à la fonction de secrétaire régional (mandat bénévole) d’ECOLO Bruxelles, fonction passionnante, indispensable pour notre parti, qui permet en outre d’avoir une vision globale de tout ce qui se passe dans notre région.
J’ai occupé cette fonction jusque début 2007.
En 2006 : nouvelles élections communales. Ecolo monte dans la train de la saga « Cap Woluwe », expérience enrichissante grâce à laquelle les Ecolos de Woluwe-Saint-lambert ont pu démontrer leurs qualités et le sérieux de leur travail aux autres membres de notre cartel. Ce fut l’occasion pour nous de nouer de solides amitiés avec des personnes d’autres partis, que nous respectons beaucoup. Ce fut aussi l’occasion de constater que tout le monde ne possède pas les qualités requises pour exercer le leadership, ce qui constitue la principale raison à nos yeux pour expliquer que nous n’avons pas obtenu plus de 16 sièges, dont, heureusement, quatre Ecolos !
A Woluwe-Saint-lambert, outre la fonction de conseiller communal, je me suis investi au CA de la société de logement social (1800 logements) « l’Habitation Moderne » et aussi à celui du « Fonds Sportif » de la commune
Enfin, en avril 2009, j’ai été désigné vice-président de l’Association des Anciens Parlementaires Francophones , fonction bénévole bien entendu. Voilà bien un mandat que je serais ravi de mettre entre parenthèses un jour : cela voudrait dire que j’aurais à nouveau la chance de siéger au Parlement Bruxellois !!!
dimanche 26 avril 2009
Proposition adressée à l’actuelle direction de la commune de Woluwe-Saint-Lambert relative à la proposition d’extension de la maison communale
Jeudi 19 mai 2005 :
Proposition adressée à l’actuelle direction de la commune de Woluwe-Saint-Lambert relative à la proposition d’extension de la maison communale
Les signataires demandent le vote du retrait du projet d’extension de la maison communale
Proposition adressée à l’actuelle direction de la commune de Woluwe-Saint-Lambert relative à la proposition d’extension de la maison communale
- Compte tenu des implications financières et donc potentiellement fiscales du dossier relatif à l’extension de la Maison communale ;
- Compte tenu du caractère trop théorique des informations relatives aux rentrées financières qui seraient constituées par la mise en vente des immeubles de logements qui sont actuellement occupés par les services communaux ;*
- Compte tenu du scepticisme unanime concernant le respect du budget initial (7 millions d’euros) envisagé pour la construction de 5.000 m2 de bureaux et 3.000 m2 de parkings en sous-sol ;
- Compte tenu des dépenses inconsidérées, injustifiées, excessives, non clôturées, que la majorité des membres de la liste LB a engagées ;
- Compte tenu des incertitudes actuelles relatives à l’évolution du budget communal, qui découlent de l’accumulation des dépenses ;
- Compte tenu d’une inquiétude de plus en plus grande quant à la bonne gestion de notre commune
Les signataires demandent le vote du retrait du projet d’extension de la maison communale
Le vélo dans le métro
Question orale de M. Bernard IDE à M. Jos CHABERT, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé des Travaux Publics, du Transport et de la Lutte contre l'Incendie et l'Aide Médicale Urgente,concernant "le vélo dans le métro".
M. le Président. - La parole est à M. Bernard Ide.
M. Bernard Ide. - Merci M. le Président. M. le Ministre, dès le 6 septembre 2002, des responsables de la STIB et de l'AED ont procédé à un test visant à évaluer la faisabilité de l'accès au métro en dehors des heures creuses et l'autorisation d'emprunter les escalators avec le vélo. On se dirigeait alors vers un assouplissement de la réglementation en dehors des heures de grande fréquentation du métro.
Dans une réponse à une question d'actualité que je vous ai posée le 15 mai 2003, vous aviez répondu notamment : « Je peux confirmer que la STIB prépare actuellement une modification de son règlement afin de faciliter le transport des vélos. » Vous ajoutiez : « Ces assouplissements font d'ailleurs suite à ma demande personnelle. » Vous disiez encore : « La STIB espère pouvoir rendre le nouveau règlement effectif dans le courant du mois de juin 2003. »
Le 5 novembre 2003, ne voyant toujours rien venir, je vous ai à nouveau posé une question orale en Commission de l'Infrastructure. Dans votre réponse, vous disiez : « J'ai demandé à la STIB d'assouplir davantage le règlement d'utilisation en élargissant la bande horaire pendant laquelle le vélo sur le métro est admis. »
Depuis lors, nous avons reçu le tout nouveau tarif de la STIB, en vigueur depuis le 1er février 2004. A la page 5, il est stipulé en ce qui concerne le transport du vélo dans le métro que « vous êtes autorisé à prendre votre vélo à bord des rames de métro, du lundi au vendredi à partir de 19 heures ainsi que les week-ends et les jours fériés pendant les heures d'exploitation du métro. Pour ce faire, vous devez être muni d'un Vélo Pass, disponible dans nos agences commerciales, et prendre connaissance du règlement d'utilisation du vélo dans le métro. » En clair : pas de changement par rapport à la situation que nous connaissons depuis de nombreuses années !
Je souhaiterais donc vous interroger à nouveau, M. le Ministre, sur les raisons qui ont poussé la STIB à ne pas donner de suite à vos injonctions et à éditer un nouveau tarif qui, visiblement, montre sa détermination à ne rien changer à la réglementation actuelle. Ceci est bien sûr déplorable, vu les implications qu'a cette politique d'inertie sur la mobilité douce et non polluante dans notre Région.
Enfin, pour en revenir à ce que mentionne le tarif, à savoir "prendre connaissance du règlement d'utilisation du vélo dans le métro", je souhaiterais savoir si ce règlement figure bien sur le site Internet de la STIB, et sous quelle rubrique. En effet, je l'ai cherché en vain.
D'avance, je vous remercie pour les réponses que vous voudrez bien m'apporter.
Cependant, j'ai envie de conclure en vous disant, M. le Ministre, qu'il y a urgence. Non pas tellement pour les cyclistes car, pour ceux-ci, cela va se faire tôt ou tard et peut-être allez-vous me dire le plus rapidement possible. Non plus pour vous, M. le Ministre, puisque vous êtes inoxydable. Mais il y a urgence pour moi. En effet, je vous interroge au moins pour la dixième fois à propos de la tarification pour les vélos à la STIB. Mais en ce qui me concerne, c'est peut-être la dernière fois que j'ai l'occasion de vous interpeller. J'espère dès lors que, vu l'urgence, vous allez enfin nous donner des nouvelles apaisantes. Je vous écoute, M. le Ministre.
M. le Président. - Merci M. Ide. La parole est à M. le Ministre.
M. Jos Chabert, Ministre.- Je peux communiquer à l'honorable membre que la STIB a élaboré fin de l'année dernière un projet de nouveau règlement. Vous en avez donc la primeur. Il s'agit d'un nouveau règlement relatif à l'autorisation d'emporter un vélo dans le métro.
Ce projet de nouveau règlement répondait à la plupart des demandes des associations représentatives des cyclistes, que j'ai par ailleurs rencontrées à maintes reprises.
Ainsi, l'accès des vélos au métro serait désormais autorisé en tout temps, ce qui est une grande nouveauté, sauf pendant les heures de pointe (de 7 à 9 heures et de 16 à 18h30 les jours ouvrables). Les cyclistes sont par ailleurs d'accord avec ce point tout à fait équitable. Actuellement, c'est uniquement autorisé en soirée et pendant les week-ends. Telle est donc la situation jusqu'à aujourd'hui.
Les cyclistes seraient dorénavant autorisés à emprunter les escalators et ascenseurs avec leur vélo. Le Vélo Pass actuel serait remplacé par un règlement tarifaire plus souple pour le transport d'un vélo. L'obligation de signer pour prise de connaissance du règlement serait supprimée.
Ce projet de règlement a été adopté par le comité de gestion de la STIB en date du 18 novembre 2003 et la STIB envisageait de l'appliquer dès le 1er février 2004. Cependant, lors de l'examen de la proposition de grille tarifaire de la STIB pour 2004, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a posé des questions quant à la tarification du transport de vélos dans le métro.
Le Gouvernement m'a ensuite chargé d'organiser une concertation avec les représentants du milieu cycliste. Celle-ci a eu lieu. Cette concertation a débouché sur un protocole d'accord entre la Région, la STIB et les associations représentatives des cyclistes.
Enfin, ledit protocole d'accord a été approuvé hier par les organes de gestion et la proposition tarifaire relative au transport du vélo sera communiquée dans la foulée au Gouvernement pour approbation. J'espère dès lors être en mesure de mettre le nouveau règlement en application en mai 2004.
A cette occasion, la communication et la signalétique de la STIB à l'intention des cyclistes seront également réexaminées. Le nouveau règlement fera l'objet d'une large publication, notamment sur le site Internet de la STIB.
M. le Président. - Merci M. le Ministre. La parole est à M. Ide.
M. Bernard Ide. - Vous m'avez déjà fait plusieurs promesses, M. le Ministre. A chaque fois, vous disiez que cela allait se faire. Il semblerait à présent que ce soit concret. C'est retardé mais de peu. Vous avez évoqué le 1er mai.
Cependant, vous n'avez rien dit sur le contenu de cet accord. Je voudrais vous poser une question, non pas sur l'ensemble du contenu, car nous aurons l'occasion de nous revoir très rapidement, en voyant notamment le compte rendu de ce que vous allez proposer au Conseil des Ministres jeudi.
Je voudrais savoir si les cyclistes vont devoir continuer à payer pour pouvoir transporter leur vélo. Ceci est vraiment le problème majeur. Il est naturel qu'on élargisse les plages horaires, mais il reste la question du Vélo Pass. Il s'agit bien sûr d'un montant symbolique, quelques centimes par jour. Cependant, le fait de devoir payer une redevance pour pouvoir transporter son vélo est de nature à dissuader les cyclistes.
De plus, cela ne va pas dans le sens de notre souci de les inviter à utiliser le vélo dans le métro et ce, surtout pour les utilisateurs occasionnels. Ceux-ci seront notamment dissuadés puisque, pour l'utilisation de leur vélo dans le métro une ou deux fois seulement, ils ne vont pas faire la démarche d'obtenir un Velo Pass. Dès lors, ces personnes vont échapper à la possibilité qui leur est offerte de transporter leur vélo dans le métro. Ma question est donc la suivante : le Vélo Pass est-il maintenu ? Si oui, pourquoi?
M. Jos Chabert, Ministre. - J'ai deux réponses. Premièrement, les organisations cyclistes ont accepté la grille tarifaire, l'abonnement annuel s'élevant à 15 euros. 15 euros pour 365 jours, à l'exception des heures de pointe.
Deuxièmement, j'en arrive au cas où ils ne veulent pas payer les 15 euros par an, ce qui n'est pas un montant exorbitant. Nous avons fait l'effort de descendre à 15 euros.
M. Bernard Ide. - Descendre ? C'était moins cher avant.
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais alors, ils ne pouvaient pas voyager tout le temps. Aujourd'hui, la différence est grande. On peut continuer à discuter encore et encore. Manifestement, les organisations cyclistes ne vous intéressent pas. Pour notre part, nous avons négocié avec elles.
M. Bernard Ide. - Il ne faut pas dire que ça ne m'intéresse pas.
M. Jos Chabert, Ministre. - Vous n'approuvez pas l'accord que nous avons passé avec les cyclistes de Bruxelles. Il y a toujours quelqu'un pour dire qu'il faut donner davantage. Cependant, ils peuvent également prendre un ticket individuel ou une carte d'abonnement de 10 voyages et transporter leur vélo sans payer de supplément.
M. Bernard Ide. - Je n'ai pas bien compris ce que vous venez de dire à l'instant. S'ils prennent une carte d'abonnement de 10 voyages, ils ne doivent pas s'acquitter d'une redevance pour le transport du vélo. C'est exact ?
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais ils doivent payer pour eux-mêmes.
M. Bernard Ide. - Pour eux-mêmes, mais pas pour le vélo ?
M. Jos Chabert, Ministre. - Et pour le vélo.
M. Bernard Ide. - Pour le vélo aussi. Il n'y a donc pas de progrès.
M. Jos Chabert, Ministre. - A un certain moment, trop, c'est trop. Vous savez très bien ce que coûte la gratuité au contribuable bruxellois. Si un cycliste ne veut pas payer 600 francs, soit 2 francs par jour, pour transporter son vélo toute la semaine et tous les week-ends pendant 365 jours par an, alors qu'auparavant il devait payer par voyage, j'en appelle à la raison. Il ne faut pas vouloir le dernier carat.
M. Bernard Ide. - M. le Ministre, vous m'avez déjà dit dans la discussion budgétaire que cela ne rapporte presque rien à la STIB. A partir du moment où cela ne rapporte quasiment rien, l'enjeu n'est pas financier. L'enjeu, c'est que moins de cyclistes vont pouvoir utiliser le métro. Pourquoi ne feriez-vous pas cette fleur au milieu cycliste, puisque l'enjeu n'est pas budgétaire ? Simplement les encourager très fortement en leur annonçant qu'ils peuvent utiliser leur vélo dans le métro gratuitement. Vous pouvez encore changer d'avis d'ici jeudi.
M. Jos Chabert, Ministre. - Vous ne m'avez jamais interpellé auparavant.
M. Bernard Ide. - Mais si.
M. Jos Chabert, Ministre. - Quand ils payaient 50 francs par an?
M. Bernard Ide. - Mais si, je vous ai interpellé également à ce propos à dix reprises.
M. Jos Chabert, Ministre. - Et vous n'étiez pas encore content. Vous disiez alors que 50 francs c'était trop.
M. Bernard Ide. - Non, ce n'est pas trop. C'est la démarche qui est pénible.
M. Jos Chabert, Ministre. - Ma démarche est différente. On peut constater que les métros sont combles. J'estime dès lors que quelqu'un qui arrive avec un vélo et occupe donc une place supplémentaire peut payer deux francs par jour.
M. Bernard Ide. - Mais justement, ils ne peuvent pas. Quand le métro est comble, ils ne peuvent pas monter.
M. Jos Chabert, Ministre. - J'ai évolué dans votre direction à 90 %. Vous voudriez 100 % mais je ne peux pas vous l'accorder. Vous demanderiez alors de pouvoir également transporter le vélo pendant les heures de pointe.
M. Bernard Ide. - Non, je ne demande pas ça. J'ai fait une expérience malheureuse ce midi encore et je peux vous assurer que je ne demanderais jamais le transport du vélo aux heures de pointe.
M. Jos Chabert, Ministre. - Il faut raison garder.
M. Bernard Ide. - Il s'agit d'une tracasserie inutile qui ne rapporte rien à la STIB.
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais ils sont tous d'accord. Avez-vous parlé avec eux ?
M. Bernard Ide. - Non mais je peux vous assurer qu'ils ne sont pas tous d'accord dans les milieux cyclistes. Si vous lisez le newsgroup de NoMo, vous verrez qu'on a rué dans les brancards par rapport à ce projet.
M. le Président. - Il est vrai qu'en matière de transport en commun, le fait de faire circuler tout à coup, partout et ailleurs, que la gratuité est possible donne des idées à tous. Bien que je sois tenu à une certaine neutralité, la gratuité est pour moi un non-sens.
M. Benoît Cerexhe. - Vous voulez recommencer le débat ?
- L'incident est clos .
M. le Président. - La parole est à M. Bernard Ide.
M. Bernard Ide. - Merci M. le Président. M. le Ministre, dès le 6 septembre 2002, des responsables de la STIB et de l'AED ont procédé à un test visant à évaluer la faisabilité de l'accès au métro en dehors des heures creuses et l'autorisation d'emprunter les escalators avec le vélo. On se dirigeait alors vers un assouplissement de la réglementation en dehors des heures de grande fréquentation du métro.
Dans une réponse à une question d'actualité que je vous ai posée le 15 mai 2003, vous aviez répondu notamment : « Je peux confirmer que la STIB prépare actuellement une modification de son règlement afin de faciliter le transport des vélos. » Vous ajoutiez : « Ces assouplissements font d'ailleurs suite à ma demande personnelle. » Vous disiez encore : « La STIB espère pouvoir rendre le nouveau règlement effectif dans le courant du mois de juin 2003. »
Le 5 novembre 2003, ne voyant toujours rien venir, je vous ai à nouveau posé une question orale en Commission de l'Infrastructure. Dans votre réponse, vous disiez : « J'ai demandé à la STIB d'assouplir davantage le règlement d'utilisation en élargissant la bande horaire pendant laquelle le vélo sur le métro est admis. »
Depuis lors, nous avons reçu le tout nouveau tarif de la STIB, en vigueur depuis le 1er février 2004. A la page 5, il est stipulé en ce qui concerne le transport du vélo dans le métro que « vous êtes autorisé à prendre votre vélo à bord des rames de métro, du lundi au vendredi à partir de 19 heures ainsi que les week-ends et les jours fériés pendant les heures d'exploitation du métro. Pour ce faire, vous devez être muni d'un Vélo Pass, disponible dans nos agences commerciales, et prendre connaissance du règlement d'utilisation du vélo dans le métro. » En clair : pas de changement par rapport à la situation que nous connaissons depuis de nombreuses années !
Je souhaiterais donc vous interroger à nouveau, M. le Ministre, sur les raisons qui ont poussé la STIB à ne pas donner de suite à vos injonctions et à éditer un nouveau tarif qui, visiblement, montre sa détermination à ne rien changer à la réglementation actuelle. Ceci est bien sûr déplorable, vu les implications qu'a cette politique d'inertie sur la mobilité douce et non polluante dans notre Région.
Enfin, pour en revenir à ce que mentionne le tarif, à savoir "prendre connaissance du règlement d'utilisation du vélo dans le métro", je souhaiterais savoir si ce règlement figure bien sur le site Internet de la STIB, et sous quelle rubrique. En effet, je l'ai cherché en vain.
D'avance, je vous remercie pour les réponses que vous voudrez bien m'apporter.
Cependant, j'ai envie de conclure en vous disant, M. le Ministre, qu'il y a urgence. Non pas tellement pour les cyclistes car, pour ceux-ci, cela va se faire tôt ou tard et peut-être allez-vous me dire le plus rapidement possible. Non plus pour vous, M. le Ministre, puisque vous êtes inoxydable. Mais il y a urgence pour moi. En effet, je vous interroge au moins pour la dixième fois à propos de la tarification pour les vélos à la STIB. Mais en ce qui me concerne, c'est peut-être la dernière fois que j'ai l'occasion de vous interpeller. J'espère dès lors que, vu l'urgence, vous allez enfin nous donner des nouvelles apaisantes. Je vous écoute, M. le Ministre.
M. le Président. - Merci M. Ide. La parole est à M. le Ministre.
M. Jos Chabert, Ministre.- Je peux communiquer à l'honorable membre que la STIB a élaboré fin de l'année dernière un projet de nouveau règlement. Vous en avez donc la primeur. Il s'agit d'un nouveau règlement relatif à l'autorisation d'emporter un vélo dans le métro.
Ce projet de nouveau règlement répondait à la plupart des demandes des associations représentatives des cyclistes, que j'ai par ailleurs rencontrées à maintes reprises.
Ainsi, l'accès des vélos au métro serait désormais autorisé en tout temps, ce qui est une grande nouveauté, sauf pendant les heures de pointe (de 7 à 9 heures et de 16 à 18h30 les jours ouvrables). Les cyclistes sont par ailleurs d'accord avec ce point tout à fait équitable. Actuellement, c'est uniquement autorisé en soirée et pendant les week-ends. Telle est donc la situation jusqu'à aujourd'hui.
Les cyclistes seraient dorénavant autorisés à emprunter les escalators et ascenseurs avec leur vélo. Le Vélo Pass actuel serait remplacé par un règlement tarifaire plus souple pour le transport d'un vélo. L'obligation de signer pour prise de connaissance du règlement serait supprimée.
Ce projet de règlement a été adopté par le comité de gestion de la STIB en date du 18 novembre 2003 et la STIB envisageait de l'appliquer dès le 1er février 2004. Cependant, lors de l'examen de la proposition de grille tarifaire de la STIB pour 2004, le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a posé des questions quant à la tarification du transport de vélos dans le métro.
Le Gouvernement m'a ensuite chargé d'organiser une concertation avec les représentants du milieu cycliste. Celle-ci a eu lieu. Cette concertation a débouché sur un protocole d'accord entre la Région, la STIB et les associations représentatives des cyclistes.
Enfin, ledit protocole d'accord a été approuvé hier par les organes de gestion et la proposition tarifaire relative au transport du vélo sera communiquée dans la foulée au Gouvernement pour approbation. J'espère dès lors être en mesure de mettre le nouveau règlement en application en mai 2004.
A cette occasion, la communication et la signalétique de la STIB à l'intention des cyclistes seront également réexaminées. Le nouveau règlement fera l'objet d'une large publication, notamment sur le site Internet de la STIB.
M. le Président. - Merci M. le Ministre. La parole est à M. Ide.
M. Bernard Ide. - Vous m'avez déjà fait plusieurs promesses, M. le Ministre. A chaque fois, vous disiez que cela allait se faire. Il semblerait à présent que ce soit concret. C'est retardé mais de peu. Vous avez évoqué le 1er mai.
Cependant, vous n'avez rien dit sur le contenu de cet accord. Je voudrais vous poser une question, non pas sur l'ensemble du contenu, car nous aurons l'occasion de nous revoir très rapidement, en voyant notamment le compte rendu de ce que vous allez proposer au Conseil des Ministres jeudi.
Je voudrais savoir si les cyclistes vont devoir continuer à payer pour pouvoir transporter leur vélo. Ceci est vraiment le problème majeur. Il est naturel qu'on élargisse les plages horaires, mais il reste la question du Vélo Pass. Il s'agit bien sûr d'un montant symbolique, quelques centimes par jour. Cependant, le fait de devoir payer une redevance pour pouvoir transporter son vélo est de nature à dissuader les cyclistes.
De plus, cela ne va pas dans le sens de notre souci de les inviter à utiliser le vélo dans le métro et ce, surtout pour les utilisateurs occasionnels. Ceux-ci seront notamment dissuadés puisque, pour l'utilisation de leur vélo dans le métro une ou deux fois seulement, ils ne vont pas faire la démarche d'obtenir un Velo Pass. Dès lors, ces personnes vont échapper à la possibilité qui leur est offerte de transporter leur vélo dans le métro. Ma question est donc la suivante : le Vélo Pass est-il maintenu ? Si oui, pourquoi?
M. Jos Chabert, Ministre. - J'ai deux réponses. Premièrement, les organisations cyclistes ont accepté la grille tarifaire, l'abonnement annuel s'élevant à 15 euros. 15 euros pour 365 jours, à l'exception des heures de pointe.
Deuxièmement, j'en arrive au cas où ils ne veulent pas payer les 15 euros par an, ce qui n'est pas un montant exorbitant. Nous avons fait l'effort de descendre à 15 euros.
M. Bernard Ide. - Descendre ? C'était moins cher avant.
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais alors, ils ne pouvaient pas voyager tout le temps. Aujourd'hui, la différence est grande. On peut continuer à discuter encore et encore. Manifestement, les organisations cyclistes ne vous intéressent pas. Pour notre part, nous avons négocié avec elles.
M. Bernard Ide. - Il ne faut pas dire que ça ne m'intéresse pas.
M. Jos Chabert, Ministre. - Vous n'approuvez pas l'accord que nous avons passé avec les cyclistes de Bruxelles. Il y a toujours quelqu'un pour dire qu'il faut donner davantage. Cependant, ils peuvent également prendre un ticket individuel ou une carte d'abonnement de 10 voyages et transporter leur vélo sans payer de supplément.
M. Bernard Ide. - Je n'ai pas bien compris ce que vous venez de dire à l'instant. S'ils prennent une carte d'abonnement de 10 voyages, ils ne doivent pas s'acquitter d'une redevance pour le transport du vélo. C'est exact ?
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais ils doivent payer pour eux-mêmes.
M. Bernard Ide. - Pour eux-mêmes, mais pas pour le vélo ?
M. Jos Chabert, Ministre. - Et pour le vélo.
M. Bernard Ide. - Pour le vélo aussi. Il n'y a donc pas de progrès.
M. Jos Chabert, Ministre. - A un certain moment, trop, c'est trop. Vous savez très bien ce que coûte la gratuité au contribuable bruxellois. Si un cycliste ne veut pas payer 600 francs, soit 2 francs par jour, pour transporter son vélo toute la semaine et tous les week-ends pendant 365 jours par an, alors qu'auparavant il devait payer par voyage, j'en appelle à la raison. Il ne faut pas vouloir le dernier carat.
M. Bernard Ide. - M. le Ministre, vous m'avez déjà dit dans la discussion budgétaire que cela ne rapporte presque rien à la STIB. A partir du moment où cela ne rapporte quasiment rien, l'enjeu n'est pas financier. L'enjeu, c'est que moins de cyclistes vont pouvoir utiliser le métro. Pourquoi ne feriez-vous pas cette fleur au milieu cycliste, puisque l'enjeu n'est pas budgétaire ? Simplement les encourager très fortement en leur annonçant qu'ils peuvent utiliser leur vélo dans le métro gratuitement. Vous pouvez encore changer d'avis d'ici jeudi.
M. Jos Chabert, Ministre. - Vous ne m'avez jamais interpellé auparavant.
M. Bernard Ide. - Mais si.
M. Jos Chabert, Ministre. - Quand ils payaient 50 francs par an?
M. Bernard Ide. - Mais si, je vous ai interpellé également à ce propos à dix reprises.
M. Jos Chabert, Ministre. - Et vous n'étiez pas encore content. Vous disiez alors que 50 francs c'était trop.
M. Bernard Ide. - Non, ce n'est pas trop. C'est la démarche qui est pénible.
M. Jos Chabert, Ministre. - Ma démarche est différente. On peut constater que les métros sont combles. J'estime dès lors que quelqu'un qui arrive avec un vélo et occupe donc une place supplémentaire peut payer deux francs par jour.
M. Bernard Ide. - Mais justement, ils ne peuvent pas. Quand le métro est comble, ils ne peuvent pas monter.
M. Jos Chabert, Ministre. - J'ai évolué dans votre direction à 90 %. Vous voudriez 100 % mais je ne peux pas vous l'accorder. Vous demanderiez alors de pouvoir également transporter le vélo pendant les heures de pointe.
M. Bernard Ide. - Non, je ne demande pas ça. J'ai fait une expérience malheureuse ce midi encore et je peux vous assurer que je ne demanderais jamais le transport du vélo aux heures de pointe.
M. Jos Chabert, Ministre. - Il faut raison garder.
M. Bernard Ide. - Il s'agit d'une tracasserie inutile qui ne rapporte rien à la STIB.
M. Jos Chabert, Ministre. - Mais ils sont tous d'accord. Avez-vous parlé avec eux ?
M. Bernard Ide. - Non mais je peux vous assurer qu'ils ne sont pas tous d'accord dans les milieux cyclistes. Si vous lisez le newsgroup de NoMo, vous verrez qu'on a rué dans les brancards par rapport à ce projet.
M. le Président. - Il est vrai qu'en matière de transport en commun, le fait de faire circuler tout à coup, partout et ailleurs, que la gratuité est possible donne des idées à tous. Bien que je sois tenu à une certaine neutralité, la gratuité est pour moi un non-sens.
M. Benoît Cerexhe. - Vous voulez recommencer le débat ?
- L'incident est clos .
Mon bilan d'activité en tant que Député bruxellois de mai 01 à juin 04
Au parlement :
INTERPELLATIONS et INTERVENTIONS CRB
- 04/10/01 : finances communales, FXDD (commission)
- 17/10/01 : chèques-taxis pour les + de 65 ans, W. DRAPS (plénière)
- 16/11/01 : le stationnement en Région Bruxelloise, R. DELATHOUWER (plénière)
- 21/11/01 : parking Roodebeek, J. CHABERT (commission)
- 20/12/01 : taxe bingo etc …, G. VANHENGEL (plénière)
- 25/01/02 : conflits d’intérêts PSC (plénière, retiré)
- 25/01/02 : festival Brumuse (question d’actualité, FXDD)
- 08/02/02 : accident mortel bld de Smet de Nayer (qu.d’actualité : J.CHABERT)
- 28/02/02 : village culturel WSL, FXDD (commission)
- 01/03/02 : politique de sécurité routière, CHAB.-DELATH. (plénière)
- 29/03/02 : test rue de la Loi, (question d’actualité, J. Chabert)
- 25/04/02 : test rue de la Loi, J. CHABERT (commission)
- 26/04/02 : gt mixte finances communales, FXDD (plénière)
- 26/04/02 : contrôle des dépenses bourgmestres & échevins, FXDD (plénière)
- 26/04/02 : création d’une centrale d’emprunts, FXDD (plénière)
- 08/05/02 : contrôle incendie des hôtels, R. DELATHOUWER (question d’actualité)
- 23/05/02 : troubles au SIAMU, R. DELATHOUWER (commission)
- 24/05/02 : ramassage à vélo des élèves bruxellois, R. DELATHOUWER (plénière)
- 07/06/02 : états généraux régionaux de la séc. Routière + z30, R. DELATHOUWER (plénière)
- 07/06/02 : rue Neervelt, (question d’actualité, J. Chabert)
- 12/06/02 : ordonnance taxis, W. Draps (commission)
- 27/06/02 : ordonnance anti-lopko, FXDD (commission)
- 05/07/02 : ordonnance taxis, W. Draps (plénière)
- 12/07/02 : ordonnance anti-lopko, FXDD (plénière)
- 12/07/02 : résolution Riguelle chèques taxis, Draps (plénière)
- 12/07/02 : IRIS et la centrale d’emprunts (question d’actualité, FXDD )
- 17/10/02 : journée sans voitures, CHAB.-DELATH. (plénière)
- 17/10/02 : loi communale et UDVC (question d’actualité, FXDD)
- 23/10/02 : ordonnance Emmery agorespace, FXDD (commission aff int)
- 14/11/02 : audition patron métro (commission)
- 27/11/02 : budget infrastructure, FXDD (commission)
- 28/11/02 : budget affaires intérieures, CHAB.- DELATH – DRAPS (commission)
- 29/11/02 : politique de taxis : taxis pour PMR : disponibilité ; journée sans voitures ; augmentation tarifaire, Draps (plénière)
- 10/12/02 : assurance contre la perte de revenus couvrant le remboursement d’un emprunt hypothécaire, A. Hutchinson (commission)
- 24/01/03 : COBRU, FXDD (plénière)
- 24/01/03 : concertation rue de la Loi, J. CHABERT (question d’actualité)
- 17/02/03 : musée de l’orgue, FXDD (commision finances)
- 21/02/03 : utilisation du site internet de la STIB, J. CHABERT (plénière)
- 13/03/03 : revitalisation des quartiers, E. Tomas (commission aff. intérieures)
- 14/03/03 : publication d’une publicité concernant le patrimoine dans vlan, DRAPS (plénière)
- 28/03/03 : financement des infrastructures sportives, FXDD (plénière)
- 02/04/03 : vélo, J. Chabert, (commission infrastructure)
- 29/04/03 : normes des piscines, D. GOSUIN (commission environnement)
- 14/05/03 : politique cycliste, J Chabert (commission infrastructure)
- 15/05/03 : assouplissement normes cyclistes STIB, J. CHABERT (question d’actualité)
- 22/05/03 : réforme de la loi communale, FXDD (commission aff. Intérieures)
- 23/05/03 : subsides à IRIS Champion Trophy, FXDD (question d’actualité)
- 27/05/03 : assurance incendie des locataires sociaux, A. Hutchinson (commission logement)
- 12/06/03 : réforme de la loi communale, D. Ducarme (plénière)
- 17/06/03 : normes des pleines de jeu, D Gosuin (commission environnement)
- 04/07/03 : travaux inutiles au viaduc H. Debroux, J. CHABERT (question d’actualité)
- 04/07/03 : financement des piscines communales, D. DUCARME (plénière)
- 04/07/03 : états généraux sécurité routière, R. DELATHOUWER (plénière)
- 14/07/03 : réforme de la loi communale, D. Ducarme (plénière)
- 15/07/03 : indivisibilité licences taxis taxis, W. Draps (plénière)
- 15/07/03 : application des SUL’s, R. DELATHOUWER (plénière)
- 15/07/03 : suivi des dossiers cyclistes à l’AED, R. DELATHOUWER (plénière)
- 15/07/03 : gratuité STIB pour les étudiants flamands, J. CHABERT (plénière)
- 15/07/03 : déclaration Flausch sur gratuité, J. CHABERT (question d’actualité)
- 18/09/03 : subsides au RSCA, DUC, VH, GOS ( com plénière)
- 23/10/03 : caméras de surveillance, D.Ducarme (commission aff. Intérieures)
- 05/11/03 : 70 nouveaux taxis pour PMR, W.DRAPS (commission infrastructure)
- 05/11/03 : cycliste tué à W-B, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 05/11/03 : vélo dans le métro, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 05/11/03 : résolution gratuité CDH (commission infrastructure)
- 12/11/03 : conventions de mobilité, P. Smet & W. Draps (commission infrastructure)
- 13/11/03 : ordre des travaux (commission aff. Intérieures)
- 18/11/03 : budget com.. culture
- 24/11/03 : budget com. infrastructure
- 18/12/03 : tarifs pour vélo-stib, J. Chabert (question d’actualité)
- 13/01/04 : coût de la mise à ciel ouvert de la Woluwe, D. GOSUIN (commission environnement)
- 23/01/04 : difficulté pour les VIPO’s d’acheter leur vignette à la STIB, J. Chabert (question d’actualité)
- 06/02/04 : crise d’effectifs au SIAMU, P. Smet (question d’actualité)
- 11/02/04 : cycliste tué à W-B, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 20/02/04 : utilisation du budget de la promotion de l’image de Bxles pour des événements sportifs, J.Simonet (plénière)
- 12/03/04 : Gouverneure-appels d’urgence à l’IBGE, J.Simonet, D. GOSUIN (plénière)
- 12/03/04 : subsides à de Radiguès, J.Simonet (question d’actualité)
- 22/03/04 : résolution jeux olympiques (commission finances)
- 31/03/04 : le vélo dans le métro, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 23/04/04 : bilan d’une politique de mobilité, P. SMET (plénière)
- 23/04/04 : résolution gratuité cdh (plénière)
- 29/04/04 : résolution Cour des Comptes (commission finances)
- 05/05/04 : les SUL’s au 01.07.04, P. SMET (commission infrastructure)
- 05/05/4 : premier bilan Rue de la Loi, J. CHABERT (commission infrastructure)
- 07/05/04 : pas de gratuité pour les participants des 20 km de Bruxelles, J. Chabert (question d’actualité)
- 0705/04 : étude statistique SILC, J. SIMONET (plénière)
- 07/05/04 : résolution Jeux Olympiques (plénière)
INTERPELLATIONS COCOF
- 22/02/02 : politique sportive, D. GOSUIN (plénière)
- 22/02/02 : festival Brumuse, D. GOSUIN (plénière)
- 19/11/02 : budget cocof : transport PMR, Sport, D. GOSUIN (commission) ----- 22/11/02 : libre parcours du sport, D. GOSUIN (plénière)
- 06/12/02 : subsides au centre sportif de la woluwe, D. GOSUIN (plénière-budget)
- 30/01/03 : conclusions des chantiers du sport, D. GOSUIN (question d’actualité)
- 30/01/03 : subsides au centre sportif de la woluwe, D. GOSUIN (plénière)
- 28/02/03 : musée de l’orgue, D. GOSUIN (plénière)
- 11/04/03 : financement des infrastructures sportives, D. Gosuin (plénière)
- 19/03/04 : subsides européens « éduquer par le sport », D.GOSUIN (plénière) - - 30/04/04 : obésité, D. GOSUIN (plénière)
- 14/04/04 : musée de l’orgue, D. GOSUIN (question d’actualité)
QUESTIONS ECRITES
- 26/11/01 : chèques-taxis pour les + de 65 ans, W. DRAPS
- 29/11/01 : zones 30 dans les communes, R. DELATHOUWER
- 06/12/01 : passerelle WSP, J. CHABERT
- 05/02/02 : taxe régionale sur les m2, G. VANHENGEL
- 11/02/02 : droit d’interpellation dans les communes, FXDD (refusé)
- 12/02/02 : taxes régionales non indexées automatiquement, G.VANHENGEL(refusé)
- 08/03/02 : liste des points noirs de sécurité routière, J. CHABERT
- 29/03/02 : droits de succession, G. VANHENGEL
- 29/03/02 : permis d’environnement piscines, D. GOSUIN
- 19/04/02 : sécurité routière av. & ch. de Tervueren, J. CHABERT
- 19/04/02 : sportifs de haut niveau acs, E. Tomas
- 20/06/02 : dépenses ministérielles à Anderlecht, E. Tomas ?
- 16/09/02 : dépenses ministérielles abécédaire de poche,W. DRAPS
- 26/09/02 : coût de la gratuité pour la STIB, J. CHABERT
- 04/11/02 : subsides candidature Bxls Mondial d’athlétisme, FXDD
- 06/12/02 : procédure de concertation à l’occasion de l’installation d’un nouvel arrêt de bus, J. CHABERT
- 11/12/02 : subsides associations sportives, D. GOSUIN qu 172
- 13/12/02 : coût de l’assurance contre la perte de revenus, A. HUTCHINSON
- 20/12/02 : économie frais fonctionnement si gratuité, J. CHABERT
- 20/12/02 : recettes publicitaires de la STIB, J. CHABERT
- 17/01/03 : Drouart : rénov. d’inst. sportives existantes, D. GOSUIN qu 176
- 17/01/03 : Drouart : subvention d’heures d’entrainement, D. GOSUIN qu 177
- 17/01/03 : passerelle chée de Stockel, (1) J. CHABERT qu 246
- 07/02/03 : clubs-écoles participant libre parcours du sport, D. GOSUIN qu 184
- 17/02/03 : milliard polycarpe : quid pour 3 communes ?, FXDD q248
- 17/01/03 : passerelle chée de Stockel, (2) J. CHABERT qu 260
- 20/02/01 : village culturel à WSL, FXDD
- 20/03/03 : sondage naveteurs, R. DELATHOUWER qu 103
- 21/03/03 : accords de La Hulpe, FXDD qu 262 crb
- 28/03/03 : travaux place Liedts, J. Chabert qu 407
- 28/03/03 : trottoirs av. Franklin Roosevelt, J. Chabert qu 406
- 01/04/03 : accords de La Hulpe, D. GOSUIN qu 189 cocof
- 04/06/03 : nouvelles infrastructures scolaires du CERIA, E. TOMAS qu … cocof
- 18/06/03 : représentation de la Région dans les CA et AG des SISP, A. HUTCHINSON qu 126,
- 25/06/03 : bilan de l’expo « le logement social au musée », A. HUTCHINSON qu 129
- 28/07/03 : iris ladies trophy au Charles V, D.DUCARME qu 296
- 28/07/03 : libération du capital social détenu par la Région dans les SISP, A. HUTCHINSON qu 132
- 18/08/03 : suppression des vélos-safers, J. CHABERT qu
- 01/10/03 : enquête administrative viaduc Herrmann Debroux, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : baromètre de la STIB, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : sécurité routière bld de la Woluwe, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : étrennes des agents de l’ABP, D. GOSUIN qu
- 05/02/04 : dotation Polycarpe, D.Ducarme
- 05/02/04 : piste cyclable bld. de la Woluwe, J. Chabert
- 05/02/04 : subsides 2003 infrastructures sportives, D. Gosuin
- 12/02/04 : recettes STIB emplacements dans sations métro, J. Chabert
- 12/02/04 : coût pour la STIB du nettoyage et du charroi, J. Chabert
- 12/02/04 : journaux internes des SISP, A. Hutchinson
- 08/03/04 : certaines demandes des pompiers au domicile des gens, P.SMET
AMENDEMENTS TEXTES LEGISLATIF ou BUDGETAIRES
- 21/12/01 : grenier à blé : demande de rapport annuel : ok (plénière)
- 06/02/02 : ordonnance : programme de législature CPAS : 3 amendements, dont 2 retenus (commission CCC)
- 01/03/02 : proposition d’organisation de séances publiques du CPAS (CCC : refusé)
- 18 & 20/12/02 : article séparé pour le vélo, budget 2003 (plénière, refusé)
- 04/12/03 : suppression du pass-vélo, budget 2004 (plénière, refusé)
- 04/12/03 : gratuité pour les VIPO’s à la STIB, budget 2004 (plénière, refusé)
RAPPORTEUR de travaux parlementaires
- 25/01/02 : conflits d’intérêts RBC-FLANDRE
- 07/02/02 : abolition de la taxe radio-tv
- 07/02/02 : modification de la taxe autonome
- 01/03/02 : maintien du service public de la STIB
- 01/03/02 : programme de législature CPAS
- 02/05/02 : commission d’enquête s/immeubles abandonnés en RBC
- 21/06/02 : subsides régionaux d’investissements d’intérêt public communaux
- 12/07/02 : chèques taxis pour les jeunes pendant la nuit (Riguelle)
- 23/10/02 : ordonnance Emmery sur les agorespaces
- 20/12/02 : statut des agences de voyage (cocof)
- 18/11/03 : budget com.. culture (cocof)
- 24/11/03 : budget com. infrastructure
- 15/12/03 : plan Magellan RTBF (cocof)
- 13/01/03 : audition docteur Chapelle (cocof)
Conférences de presse
- 30/04/02 : sécurité routière
- 25/04/02 : renouveau démocratique bruxellois
- 08/10/02 : 20 ans d’ECOLO dans les communes
- 10/12/02 : budget 2003 et politique de mobilité en RBX
00/00/03 : propositions écolo pour la démocratie participative dans les communes
Communiqués de presse
- 04/07/02 : 75° rassemblement devant l’ambassade d’Israël
- 19/09/02 : journée sans voitures
- 05/12/02 : coût de la gratuité STIB
- 14/05/03 : ECOLO seul au débat vélo en commission infrastructure
- 03/09/03 : subsides à Anderlecht
- 05/09/03 : réaménagement rue de la Loi
- 23/11/03 : états généraux bruxellois de sécurité routière
- 21/04/04 : refus du MR-PS de discuter les ordonnances ECOLO sur le CPAS
Propositions d’ordonnance, résolutions …
- sécurité routière : vert de contact, printemps 02
- 20 ans d’ECOLO : vert de contact, oct 02
- pub tabac Francorchamps : Bruxelles santé, sept 02
- utilisation de l’argent public pour communications gouvernementales : le réseau, octobre 02
- 20 ans d’ECOLO dans les communes : la quinzaine, octobre 02
- réponse à van Hoobrouck, « le p’tit journal », déc 02
- commission mobilité, « vert de contact », janvier 2003-01-17
- vélo dans les communes, «vert de contact »,mars 2003
- pavés en ville, «vert de contact », mai 2003
- forum vélo, «vert de contact », juillet 2003
- sécurité routière boulevard de la Woluwe, « le p’tit journal », septembre 03
- sport et politique, «vert de contact », octobre 2003
- tarification STIB, « vert de contact », janvier 2004
Actions en interne et à l’extérieur
Déplacements avec le bureau du parlement
Berlin : 23 >>> 25 février 2003 : conférence des Présidents des parlements des régions-capitales.
Gijon : 24 >>> 26 avril 2004 : inclusion sociale (RE.T.IS)
Cardiff : 27 >>> 29 avril 2004 : information de la population et des écoles sur les activités du Parlement
- Commission de l’infrastructure (CRB)
- Commission des affaires intérieures (CRB)
- Commission culture, sport, enseignement (COCOF)
- Collège de contrôle des dépenses ministérielles (CRB)
- Secrétaire de l’assemblée (CRB)
INTERPELLATIONS et INTERVENTIONS CRB
- 04/10/01 : finances communales, FXDD (commission)
- 17/10/01 : chèques-taxis pour les + de 65 ans, W. DRAPS (plénière)
- 16/11/01 : le stationnement en Région Bruxelloise, R. DELATHOUWER (plénière)
- 21/11/01 : parking Roodebeek, J. CHABERT (commission)
- 20/12/01 : taxe bingo etc …, G. VANHENGEL (plénière)
- 25/01/02 : conflits d’intérêts PSC (plénière, retiré)
- 25/01/02 : festival Brumuse (question d’actualité, FXDD)
- 08/02/02 : accident mortel bld de Smet de Nayer (qu.d’actualité : J.CHABERT)
- 28/02/02 : village culturel WSL, FXDD (commission)
- 01/03/02 : politique de sécurité routière, CHAB.-DELATH. (plénière)
- 29/03/02 : test rue de la Loi, (question d’actualité, J. Chabert)
- 25/04/02 : test rue de la Loi, J. CHABERT (commission)
- 26/04/02 : gt mixte finances communales, FXDD (plénière)
- 26/04/02 : contrôle des dépenses bourgmestres & échevins, FXDD (plénière)
- 26/04/02 : création d’une centrale d’emprunts, FXDD (plénière)
- 08/05/02 : contrôle incendie des hôtels, R. DELATHOUWER (question d’actualité)
- 23/05/02 : troubles au SIAMU, R. DELATHOUWER (commission)
- 24/05/02 : ramassage à vélo des élèves bruxellois, R. DELATHOUWER (plénière)
- 07/06/02 : états généraux régionaux de la séc. Routière + z30, R. DELATHOUWER (plénière)
- 07/06/02 : rue Neervelt, (question d’actualité, J. Chabert)
- 12/06/02 : ordonnance taxis, W. Draps (commission)
- 27/06/02 : ordonnance anti-lopko, FXDD (commission)
- 05/07/02 : ordonnance taxis, W. Draps (plénière)
- 12/07/02 : ordonnance anti-lopko, FXDD (plénière)
- 12/07/02 : résolution Riguelle chèques taxis, Draps (plénière)
- 12/07/02 : IRIS et la centrale d’emprunts (question d’actualité, FXDD )
- 17/10/02 : journée sans voitures, CHAB.-DELATH. (plénière)
- 17/10/02 : loi communale et UDVC (question d’actualité, FXDD)
- 23/10/02 : ordonnance Emmery agorespace, FXDD (commission aff int)
- 14/11/02 : audition patron métro (commission)
- 27/11/02 : budget infrastructure, FXDD (commission)
- 28/11/02 : budget affaires intérieures, CHAB.- DELATH – DRAPS (commission)
- 29/11/02 : politique de taxis : taxis pour PMR : disponibilité ; journée sans voitures ; augmentation tarifaire, Draps (plénière)
- 10/12/02 : assurance contre la perte de revenus couvrant le remboursement d’un emprunt hypothécaire, A. Hutchinson (commission)
- 24/01/03 : COBRU, FXDD (plénière)
- 24/01/03 : concertation rue de la Loi, J. CHABERT (question d’actualité)
- 17/02/03 : musée de l’orgue, FXDD (commision finances)
- 21/02/03 : utilisation du site internet de la STIB, J. CHABERT (plénière)
- 13/03/03 : revitalisation des quartiers, E. Tomas (commission aff. intérieures)
- 14/03/03 : publication d’une publicité concernant le patrimoine dans vlan, DRAPS (plénière)
- 28/03/03 : financement des infrastructures sportives, FXDD (plénière)
- 02/04/03 : vélo, J. Chabert, (commission infrastructure)
- 29/04/03 : normes des piscines, D. GOSUIN (commission environnement)
- 14/05/03 : politique cycliste, J Chabert (commission infrastructure)
- 15/05/03 : assouplissement normes cyclistes STIB, J. CHABERT (question d’actualité)
- 22/05/03 : réforme de la loi communale, FXDD (commission aff. Intérieures)
- 23/05/03 : subsides à IRIS Champion Trophy, FXDD (question d’actualité)
- 27/05/03 : assurance incendie des locataires sociaux, A. Hutchinson (commission logement)
- 12/06/03 : réforme de la loi communale, D. Ducarme (plénière)
- 17/06/03 : normes des pleines de jeu, D Gosuin (commission environnement)
- 04/07/03 : travaux inutiles au viaduc H. Debroux, J. CHABERT (question d’actualité)
- 04/07/03 : financement des piscines communales, D. DUCARME (plénière)
- 04/07/03 : états généraux sécurité routière, R. DELATHOUWER (plénière)
- 14/07/03 : réforme de la loi communale, D. Ducarme (plénière)
- 15/07/03 : indivisibilité licences taxis taxis, W. Draps (plénière)
- 15/07/03 : application des SUL’s, R. DELATHOUWER (plénière)
- 15/07/03 : suivi des dossiers cyclistes à l’AED, R. DELATHOUWER (plénière)
- 15/07/03 : gratuité STIB pour les étudiants flamands, J. CHABERT (plénière)
- 15/07/03 : déclaration Flausch sur gratuité, J. CHABERT (question d’actualité)
- 18/09/03 : subsides au RSCA, DUC, VH, GOS ( com plénière)
- 23/10/03 : caméras de surveillance, D.Ducarme (commission aff. Intérieures)
- 05/11/03 : 70 nouveaux taxis pour PMR, W.DRAPS (commission infrastructure)
- 05/11/03 : cycliste tué à W-B, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 05/11/03 : vélo dans le métro, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 05/11/03 : résolution gratuité CDH (commission infrastructure)
- 12/11/03 : conventions de mobilité, P. Smet & W. Draps (commission infrastructure)
- 13/11/03 : ordre des travaux (commission aff. Intérieures)
- 18/11/03 : budget com.. culture
- 24/11/03 : budget com. infrastructure
- 18/12/03 : tarifs pour vélo-stib, J. Chabert (question d’actualité)
- 13/01/04 : coût de la mise à ciel ouvert de la Woluwe, D. GOSUIN (commission environnement)
- 23/01/04 : difficulté pour les VIPO’s d’acheter leur vignette à la STIB, J. Chabert (question d’actualité)
- 06/02/04 : crise d’effectifs au SIAMU, P. Smet (question d’actualité)
- 11/02/04 : cycliste tué à W-B, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 20/02/04 : utilisation du budget de la promotion de l’image de Bxles pour des événements sportifs, J.Simonet (plénière)
- 12/03/04 : Gouverneure-appels d’urgence à l’IBGE, J.Simonet, D. GOSUIN (plénière)
- 12/03/04 : subsides à de Radiguès, J.Simonet (question d’actualité)
- 22/03/04 : résolution jeux olympiques (commission finances)
- 31/03/04 : le vélo dans le métro, J.CHABERT (commission infrastructure)
- 23/04/04 : bilan d’une politique de mobilité, P. SMET (plénière)
- 23/04/04 : résolution gratuité cdh (plénière)
- 29/04/04 : résolution Cour des Comptes (commission finances)
- 05/05/04 : les SUL’s au 01.07.04, P. SMET (commission infrastructure)
- 05/05/4 : premier bilan Rue de la Loi, J. CHABERT (commission infrastructure)
- 07/05/04 : pas de gratuité pour les participants des 20 km de Bruxelles, J. Chabert (question d’actualité)
- 0705/04 : étude statistique SILC, J. SIMONET (plénière)
- 07/05/04 : résolution Jeux Olympiques (plénière)
INTERPELLATIONS COCOF
- 22/02/02 : politique sportive, D. GOSUIN (plénière)
- 22/02/02 : festival Brumuse, D. GOSUIN (plénière)
- 19/11/02 : budget cocof : transport PMR, Sport, D. GOSUIN (commission) ----- 22/11/02 : libre parcours du sport, D. GOSUIN (plénière)
- 06/12/02 : subsides au centre sportif de la woluwe, D. GOSUIN (plénière-budget)
- 30/01/03 : conclusions des chantiers du sport, D. GOSUIN (question d’actualité)
- 30/01/03 : subsides au centre sportif de la woluwe, D. GOSUIN (plénière)
- 28/02/03 : musée de l’orgue, D. GOSUIN (plénière)
- 11/04/03 : financement des infrastructures sportives, D. Gosuin (plénière)
- 19/03/04 : subsides européens « éduquer par le sport », D.GOSUIN (plénière) - - 30/04/04 : obésité, D. GOSUIN (plénière)
- 14/04/04 : musée de l’orgue, D. GOSUIN (question d’actualité)
QUESTIONS ECRITES
- 26/11/01 : chèques-taxis pour les + de 65 ans, W. DRAPS
- 29/11/01 : zones 30 dans les communes, R. DELATHOUWER
- 06/12/01 : passerelle WSP, J. CHABERT
- 05/02/02 : taxe régionale sur les m2, G. VANHENGEL
- 11/02/02 : droit d’interpellation dans les communes, FXDD (refusé)
- 12/02/02 : taxes régionales non indexées automatiquement, G.VANHENGEL(refusé)
- 08/03/02 : liste des points noirs de sécurité routière, J. CHABERT
- 29/03/02 : droits de succession, G. VANHENGEL
- 29/03/02 : permis d’environnement piscines, D. GOSUIN
- 19/04/02 : sécurité routière av. & ch. de Tervueren, J. CHABERT
- 19/04/02 : sportifs de haut niveau acs, E. Tomas
- 20/06/02 : dépenses ministérielles à Anderlecht, E. Tomas ?
- 16/09/02 : dépenses ministérielles abécédaire de poche,W. DRAPS
- 26/09/02 : coût de la gratuité pour la STIB, J. CHABERT
- 04/11/02 : subsides candidature Bxls Mondial d’athlétisme, FXDD
- 06/12/02 : procédure de concertation à l’occasion de l’installation d’un nouvel arrêt de bus, J. CHABERT
- 11/12/02 : subsides associations sportives, D. GOSUIN qu 172
- 13/12/02 : coût de l’assurance contre la perte de revenus, A. HUTCHINSON
- 20/12/02 : économie frais fonctionnement si gratuité, J. CHABERT
- 20/12/02 : recettes publicitaires de la STIB, J. CHABERT
- 17/01/03 : Drouart : rénov. d’inst. sportives existantes, D. GOSUIN qu 176
- 17/01/03 : Drouart : subvention d’heures d’entrainement, D. GOSUIN qu 177
- 17/01/03 : passerelle chée de Stockel, (1) J. CHABERT qu 246
- 07/02/03 : clubs-écoles participant libre parcours du sport, D. GOSUIN qu 184
- 17/02/03 : milliard polycarpe : quid pour 3 communes ?, FXDD q248
- 17/01/03 : passerelle chée de Stockel, (2) J. CHABERT qu 260
- 20/02/01 : village culturel à WSL, FXDD
- 20/03/03 : sondage naveteurs, R. DELATHOUWER qu 103
- 21/03/03 : accords de La Hulpe, FXDD qu 262 crb
- 28/03/03 : travaux place Liedts, J. Chabert qu 407
- 28/03/03 : trottoirs av. Franklin Roosevelt, J. Chabert qu 406
- 01/04/03 : accords de La Hulpe, D. GOSUIN qu 189 cocof
- 04/06/03 : nouvelles infrastructures scolaires du CERIA, E. TOMAS qu … cocof
- 18/06/03 : représentation de la Région dans les CA et AG des SISP, A. HUTCHINSON qu 126,
- 25/06/03 : bilan de l’expo « le logement social au musée », A. HUTCHINSON qu 129
- 28/07/03 : iris ladies trophy au Charles V, D.DUCARME qu 296
- 28/07/03 : libération du capital social détenu par la Région dans les SISP, A. HUTCHINSON qu 132
- 18/08/03 : suppression des vélos-safers, J. CHABERT qu
- 01/10/03 : enquête administrative viaduc Herrmann Debroux, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : baromètre de la STIB, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : sécurité routière bld de la Woluwe, J. CHABERT qu
- 19/12/03 : étrennes des agents de l’ABP, D. GOSUIN qu
- 05/02/04 : dotation Polycarpe, D.Ducarme
- 05/02/04 : piste cyclable bld. de la Woluwe, J. Chabert
- 05/02/04 : subsides 2003 infrastructures sportives, D. Gosuin
- 12/02/04 : recettes STIB emplacements dans sations métro, J. Chabert
- 12/02/04 : coût pour la STIB du nettoyage et du charroi, J. Chabert
- 12/02/04 : journaux internes des SISP, A. Hutchinson
- 08/03/04 : certaines demandes des pompiers au domicile des gens, P.SMET
AMENDEMENTS TEXTES LEGISLATIF ou BUDGETAIRES
- 21/12/01 : grenier à blé : demande de rapport annuel : ok (plénière)
- 06/02/02 : ordonnance : programme de législature CPAS : 3 amendements, dont 2 retenus (commission CCC)
- 01/03/02 : proposition d’organisation de séances publiques du CPAS (CCC : refusé)
- 18 & 20/12/02 : article séparé pour le vélo, budget 2003 (plénière, refusé)
- 04/12/03 : suppression du pass-vélo, budget 2004 (plénière, refusé)
- 04/12/03 : gratuité pour les VIPO’s à la STIB, budget 2004 (plénière, refusé)
RAPPORTEUR de travaux parlementaires
- 25/01/02 : conflits d’intérêts RBC-FLANDRE
- 07/02/02 : abolition de la taxe radio-tv
- 07/02/02 : modification de la taxe autonome
- 01/03/02 : maintien du service public de la STIB
- 01/03/02 : programme de législature CPAS
- 02/05/02 : commission d’enquête s/immeubles abandonnés en RBC
- 21/06/02 : subsides régionaux d’investissements d’intérêt public communaux
- 12/07/02 : chèques taxis pour les jeunes pendant la nuit (Riguelle)
- 23/10/02 : ordonnance Emmery sur les agorespaces
- 20/12/02 : statut des agences de voyage (cocof)
- 18/11/03 : budget com.. culture (cocof)
- 24/11/03 : budget com. infrastructure
- 15/12/03 : plan Magellan RTBF (cocof)
- 13/01/03 : audition docteur Chapelle (cocof)
Conférences de presse
- 30/04/02 : sécurité routière
- 25/04/02 : renouveau démocratique bruxellois
- 08/10/02 : 20 ans d’ECOLO dans les communes
- 10/12/02 : budget 2003 et politique de mobilité en RBX
00/00/03 : propositions écolo pour la démocratie participative dans les communes
Communiqués de presse
- 04/07/02 : 75° rassemblement devant l’ambassade d’Israël
- 19/09/02 : journée sans voitures
- 05/12/02 : coût de la gratuité STIB
- 14/05/03 : ECOLO seul au débat vélo en commission infrastructure
- 03/09/03 : subsides à Anderlecht
- 05/09/03 : réaménagement rue de la Loi
- 23/11/03 : états généraux bruxellois de sécurité routière
- 21/04/04 : refus du MR-PS de discuter les ordonnances ECOLO sur le CPAS
Propositions d’ordonnance, résolutions …
- vote à 16 ans (avec Doulkéridis)
- présidence du conseil communal (avec Van Roye)
- collège de contrôle des dépenses des Bourgmestre et Echevins
- droit d’interpellation des habitants
- stationnement (avec Van Roye)
- droit des conseillers communaux
- apparentement aux élections communales
- suppression du huis clos des séances du CPAS (avec Braeckman)
- indemnisation de l’assistant du conseiller com. handicapé (avec Braeckman)
- indemnisation de l’assistant du conseiller cpas handicapé (avec Braeckman)
- création des comités d’usagers des cpas (avec Braeckman)
- président du CPAS peut assister à l’examen des comptes cpas au cc (avec Braeckman)
- tous les président du CPAS peuvent participer aux réunions du cc (avec Braeckman)
- résolution jeux olympiques
- résolution Cour des comptes, mise à ciel ouvert de la Woluwe
- articles
- sécurité routière : vert de contact, printemps 02
- 20 ans d’ECOLO : vert de contact, oct 02
- pub tabac Francorchamps : Bruxelles santé, sept 02
- utilisation de l’argent public pour communications gouvernementales : le réseau, octobre 02
- 20 ans d’ECOLO dans les communes : la quinzaine, octobre 02
- réponse à van Hoobrouck, « le p’tit journal », déc 02
- commission mobilité, « vert de contact », janvier 2003-01-17
- vélo dans les communes, «vert de contact »,mars 2003
- pavés en ville, «vert de contact », mai 2003
- forum vélo, «vert de contact », juillet 2003
- sécurité routière boulevard de la Woluwe, « le p’tit journal », septembre 03
- sport et politique, «vert de contact », octobre 2003
- tarification STIB, « vert de contact », janvier 2004
Actions en interne et à l’extérieur
- Suivi des locales ECOLO de BSA, WSP, WSL, AUD
- Plusieurs propositions d’interpellation « clé sur porte » pour les locales ECOLO : sécurité routière aux abords des écoles ; utilisation du vélo dans les communes ; Ingrid Bétancourt, citoyenne d’honneur dans les communes bruxelloises
- Fédéral : représentant des CRB au conseil de gestion
- Protection piétons-cyclistes passerelle av. de Tervueren : début 2003
- REE 2002, Borzée : atelier sécurité routière
- Organisation de la fête des 20 ans dans les communes, octobre 2002
- Commission mobilité : relance, secrétariat, depuis décembre 2002
- Musée de l’orgue, le 4 mars 2003
- Café citoyen Evere, le 4 avril 2003 : élection du Bourgmestre
- Elections 2003 : organisation rencontre candidats à WSL le 7 avril 2003
- Bar à débats : taxis, le 8 mai 2003
- Forum vélo : 13 septembre 2003
- Note sur la tarification à la STIB : septembre 2003
- Cellule piétons à l’AED : acceptée par Chabert, 24 novembre 2003
- Etats généraux de la sécurité routière, 25 novembre 2003
- Visite CERIA commission culture, sport : 3 décembre 2003
- GT sport bruxellois : lancement, 2 décembre 2003
- Lancement du regroupement des locales de Bxls Est : décembre 2003
Déplacements avec le bureau du parlement
Berlin : 23 >>> 25 février 2003 : conférence des Présidents des parlements des régions-capitales.
Gijon : 24 >>> 26 avril 2004 : inclusion sociale (RE.T.IS)
Cardiff : 27 >>> 29 avril 2004 : information de la population et des écoles sur les activités du Parlement
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